9月14日，奔突讲求退出腾势汽车推动行列，其所执腾势汽车10%股权讲求转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照权术，腾势汽车股权调养将在本年内完成。将来，腾势汽车不摒除在其它版本与奔突再次开展合营。

　　2010年，比亚迪与奔突折柳执股50%开拓腾势汽车。开拓初期，新动力汽车商场环境尚未熟谙，腾势汽车的发展并不顺畅。2014年～2018年，腾势汽车连续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。5年间，腾势一直依赖推动两边“输血”得以糊口，推动两边共计增资7次，增资金额累计超40亿元。

　　彼时，腾势销售渠说念分为聚拢经销商和专营经销商，共计超50家。由于产量不及、销量等要素，腾势的经销商濒临较大的运营挑战。于是，自2019年7月1日起，奔突讲求负责腾势销售、商场营销及品牌传播、客户作事、鸠合发展等业务。但行动结伙品牌的腾势永恒未能提振销量，品牌闻明度不高。

　　直到2021年，腾势汽车迎来滚动点。已往12月，比亚迪扩大对腾势的执股比例，股比从原本的50%进步到90%，而奔突的股比则降至10%。至此，比亚迪开启对腾势汽车技能、家具、渠说念全目的的修订，腾势汽车定位新动力豪华品牌。

　　凭证品牌矩阵布局，腾势汽车对准的是30万元～80万元区间的乘用车商场，需要在比亚迪汽车品牌矩阵中起到束上起下的要害作用。

　　2022年8月，腾势D9讲求上市，起售价落在32万元区间，成为腾势汽车的销量主力。2023年，腾势汽车累计销量达到12.78万辆，腾势D9占总销量的93%以上。最新数据清楚，2024年1～8月，腾势汽车累计销售79894辆，其中，腾势D9累计销售约7.12万辆，比拟旧年的7.79万辆同比下滑8.8%。

　　面前，新动力MPV商场竞争越发蛮横。8月，MPV销量前10榜单中，自主品牌占据6席，腾势D9共计销量为9181辆，位居榜首，传祺E8、岚图梦念念家、极氪009等多款自主品牌新动力车型改款上市，销量稳步增长。同期，赛那、别克GL8、格瑞维亚等结伙车型紧追腾势D9销量。当月，腾势D9 DM-i销量为8722辆，赛那销量8107辆，两者收支615辆。

　　除了销售主力MPV车型，腾势还接踵推出了N7、N8等SUV车型，N7、N8车型本年1～8月销量共计约为8600辆，占腾势汽车总销量约10%。为提振销量，本年腾势汽车执续发力家具投放，腾势Z9行将于9月20日上市，目的是霸占"56E"（良马5系、奥迪A6、奔突E级）30%商场。2024年，腾势汽车定下的销量目的是20万辆，当今已完成目的的40%。本年，腾势汽车已怒放经销商加盟步地，且有益下探二、三级商场。剩下4个月的时辰，腾势能否完满年度销量目的仍有待不雅察。