文 | 硅基规划室，作家 | kiki   谢浩

给"自动驾驶"画的大饼，马斯克终于要圆上了吗？ 

北京时刻 10 月 11 日上昼，特斯拉行将在位于加州洛杉矶的华纳兄弟探索电影制片厂举行名为" Robotaxi Day "（无东说念主驾驶出租车）的演示行为，该发布行为主题为"咱们机器东说念主"（We，Robot），这也意味着，马斯克将在现场揭示更多对于特斯拉自动驾驶汽车和机器东说念主工夫的最新确认。 

特斯拉将举办主题为" We, Robot "的主题行为 图源：特斯拉官方  

该行为本来定于本年 8 月举行，马斯克宣称这将是"一次载入史书的行为"（one for the history books）。"跳票"两个月后，马斯克有望在这次发布会上为特斯拉争取更多的竞争砝码——可能包括了特斯拉 Robotaxi 首秀（包括无东说念主驾驶出租车和叫车 APP）、FSD（Full Self-Driving）、Optimus 机器东说念主、低价版耗尽车型 Model 2 等最新确认与音书。 

自出生以来，自动驾驶行业履历了漫长的悠扬迭代，代表了汽车出行的改日，从 Uber、谷歌的 Waymo、特斯拉再到中国的大厂和创业公司，无一不投身这场波澜。毫无疑问，特斯拉的这场发布会也将会给行业带来新的念念象力。而于马斯克而言，他更冗忙的任务依旧是——如何借助这次发布会，向外界不竭传递"特斯拉的工夫烙迹"，而非只是是一家汽车企业。

咱们整理了对于这次发布会的关系爆料，记忆了特斯拉 Robotaxi 和马斯克的贪念，你需要知说念的一切，如下： 

Robotaxi 首秀，究竟长啥样？

本次发布会，特斯拉很大可能会推出专为无东说念主驾驶出租车而策画的全新车型，本年 4 月，马斯克晓示特斯拉 Robotaxi 居品定名为" Cybercab "，原型车究竟长啥样，也一直受到外界的关注。 

在沃尔特•艾萨克森所撰写的《埃隆 · 马斯克传》中，马斯克在谈起这款车的策画理念时，这么说："不要侧后视镜、不要踏板、不要标的盘。"从其时的办法策绘制来看，Cybercab 是一款双门、双座，作风近似 Cybertruck 的"赛博风"，"当其中一辆车在街角闪面前，东说念主们会以为他们看到了来自改日的造物"。马斯克这么说。 

Robotaxi 团队以及办法策绘制 图源：沃尔特•艾萨克森《埃隆 · 马斯克传》 

2024 年 5 月，特斯拉也发布了一段 Cybercab 潜在策画特征的影片，轮廓外交论坛 Reddit 上的谍照信息和外媒爆料，Cybercab 的面纱也被渐渐揭开： 

Cybercab 谍照外不雅炫夸或安装激光雷达，图源：X  

•   车内结构： 并列两座车，前排座椅间有一个信息文娱系统，后部留有广宽的储物空间，莫得标的盘（但据外媒推测，也可能有一个统统或部分可伸缩的标的盘）、莫得踏板。 

•   外不雅： 两门两座，策画近似" Cybertruck "的赛博改日办法感  

•   竖立： 统统依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件、不舍弃是录像头以致是激光雷达的可能、交互通过可能主要通过 Robotaxi APP。在特斯拉本年 4 月的一季报财报电话会议上，就展示了其 Robotaxi APP 的策画。 

特斯拉分享出租车 APP 相 UI 界面 图源：特斯拉财报  

•   价钱： 据马斯克表现，特斯拉 Robotaxi 将会充分计划车辆每英里、公里的行驶本钱，搭车用度以致会比你搭乘公车还要低廉。 

FSD 准备好了吗？

发布会另一个值得关注的要领是，特斯拉的软件才智——即 FSD（Full Self-Driving：统统自动驾驶）果真认是否能跟上制造端的经由。据外媒预测，特斯拉很有可能在发布会上进行 FSD 系统最新或更高版块的演示，以及自动驾驶出租车在"在阻滞阶梯上的驾驶演示"。 

伯恩斯坦分析师指出，L4 级别的自动驾驶是确切的机器东说念主出租车服务的一个明确的先决条目，而特斯拉现在提供的 FSD 服务仍然是 L2+ 级别。

胁制现在，特斯拉最新 FSD 版块是 9 月 23 日发布的 V12.5.4，该版块实现了智能召唤，允许用户使用手机将车辆召唤至身边或隔邻可采用区域，但现在 FSD 系统仅在好意思国和加拿大可用。本年 9 月，特斯拉团队表现，瞻望将在来岁第一季度在中国和欧洲推出 FSD 系统，不外具体落地时刻还需恭候监管批准。 

自 2016 年晓示和 Mobileye 拆开和解后，马斯克和特斯拉就走上了一条 FSD 的统统自研之路，从其出生到 2024 年 FSD V12 上线并在北好意思大规模推送，以「无高精舆图 + 纯视觉决议」和在算力与数据的多年过问，特斯拉渐渐塑造了 FSD "端到端"（end-end）工夫阶梯的中枢上风。英伟达群众副总裁、汽车行状部认真东说念主吴新宙就曾评价："特斯拉 FSD 最大的作用是推动业界跨越式的发展，举高了上限。"  

（标：端到端：指从传感器的信息收入到最终终结的输入，中间层面不需要东说念主工打扰，由系统自走运转、学习等，智驾能像老司机一样，领略复杂的路况场景。） 

换言之，外界对特斯拉 Robotax 的期待正在于软硬件协同所开释的飞轮效应—— FSD 的软件才智和行将推出的 Robotaxi 末端形成协同，再加上特斯拉的上风，推动交易化落地。 

胁制本年二季度，FSD 累计行程已超 16 亿英里，颠倒于 25.75 亿公里，基于"端到端"的 FSD 最新版块 V12 助力下的汽车一经行驶了超越 6 亿英里，颠倒于 9.66 亿公里，据马斯克此前瞻望，特斯拉 FSD 测试里程需要达到 60 亿英里，才能悠闲群众监管机构的要求。 

FSD 和 V12 累计行驶里程 单元：十亿英里， 图源：东兴证券  

新一代 Optimus 要来了吗？

从行为主题为"咱们机器东说念主"（We, Robot）就能看出，马斯克或会更新新一代 Optimus 果真认。 

2023 年 8 月，在历经了两年半锻真金不怕火时长后，搭载全新工业策画外不雅和工夫的 Optimus Gen2 晓示问世。 

在这之后的官方视频里，马斯克平直了当地展示了二代版块相较于初代的最初，包括但不限于： 

行走速率进步 30%、分量减弱 10 千克、东说念主体脚部几何情势、速率更快、11-DoF 全新双手……  

特斯拉于前年 12 月发布 Optimus Gen2   图源：Optimus 官方  

比起工夫参数上的升级，更弯曲的是，对比行径踉跄、枯竭灵动感、遍体线缆、仅能从事机械干事的一代版块，Gen2 版块的 Optimus，在拟东说念主感上要传神的多，以致一度在外交媒体上激励了"恐怖谷效应"。 

这种科技层面的高速迭代和进化，也让商场对于行将推出的 Optimus Gen3 期待拉满。 

在本次演示行为上，这款备受把稳的全新机器东说念主，也有望同台亮相。而这似乎也恰是马斯克为本次演示行为所打造的"保留节目"。 

摩根士丹利的分析师亚当•乔纳斯预测称，Optimus Gen3 将比特斯拉 Robotaxi 规模更大、普及速率更快。 

在这之前的多个公开场面里，马斯克从未罢手为这款居品代言和造势。早在 Model 系列电车火遍群众的时候，他就一度公开暗意，特斯拉的耐久改日不是新动力车，而是将以 Optimus 东说念主形机器东说念主为中心： 

"我以为 Optimus 的耐久价值将超越特斯拉其他系数居品的总数。"

近似的表态在确切度上，赫然有别于他惯常的嘴炮。有职工暗意，马斯克在里面不异贯彻了对 Optimus 的热心和醉心，他不啻一次的教化过职工，若是 Optimus 相貌无法在短期内获取确认，特斯拉可能不得不进行裁人。 

马斯克在外交媒体上推奖 Optimus 图源：X@Elon Musk  

在这么的醉心和高要求下，Optimus 相貌获取速即果真认，也并不令东说念主不测。最新音书称，全新一代的 Optimus Gen3 或将在考究度、疏通力等工夫层面，带来全新冲突，不仅大略完成钢琴演奏，以致有望进行通俗的疏通交流。 

而对于那些对科技、智械永恒怀有不信任感的保守派东说念主士来说，Optimus Gen3 的迭代也并不会加深东说念主们对"机械危急"的联念念。 

一方面，行为资深科幻迷的马斯克本东说念主，对于东说念主机伦理问题一直保抓着高度的醉心和警惕；

另一方面，即即是在工夫层面上获取了确认，但 Optimus 念念要陋习模的禁受东说念主类使命，还需要濒临坐褥成果以及恰当性等一系列具体的问题。

胁制现在，特斯拉统共也只制造了数百台 Optimus，而该企业短期方针，则是在 2024 年底让其工场达到每年坐褥数千台 Optimus 的才智，在实现这个级别的产能之前，东说念主形机器东说念主仍然只可停留在实践室里，而无法确切走向产业化、实用化。 

画饼 Robotaxi 多年，马斯克终于要圆梦了吗？

" Robotaxi 将为公司市值带来 5 到 10 万亿好意思元的增长，加之东说念主形机器东说念主 Optimus 的孝敬，最终特斯拉总市值将达到脚下苹果的 10 倍，超越 30 万亿好意思元。"  

这是本年鞭策大会上，马斯克画出的蓝图，在他看来，上述两大板块业务，毫不是为特斯拉这部巨作不竭新的章节，而是在"撰写一册前所未有的新书"。 

而距离上述原意收尾，马斯克手中除了灿烂远景和乐不雅精神，其实仍旧一无系数。 

除掉仍旧存在大批抗击气性的 Optimus，距离看得见的 Robotaxi 交易化经由，马斯克也将濒临来自政府、工夫、本钱、运营及服务、商场接受度等多个维度的挑战。

在政府层面，伯恩斯坦果真认标明，特斯拉在监管批准方面过期于竞争敌手，现在该公司莫得进行无东说念主驾驶测试，而谷歌旗下的 Waymo 自 2017 年以来一直在进行。 

不仅如斯，在工夫层面，特斯拉未加装激光雷达的自动驾驶决议，天然匡助他们在本钱起跑线上最初一众竞对，但也拖累了东说念主工智能查验的经由。吴新宙也谈到，FSD 尽管举高了上限，但"对下限问题还莫得统统处理，原来的逻辑乌有在 FSD 还存在，面对中国复杂的交通情况，它后头还有大批的使命要去作念。"  

很多人人就预测，自动驾驶问题将成为特斯拉前进说念路上的一大牵累。

有名科技行业分析师郭明錤暗意，特斯拉 Robotaxi 至少要到 2027 年一季度才能量产，而变成量产经由如斯冷静的原因，同车辆自己的硬件策画和制造才智无关，而是统统受制于特斯拉在自动驾驶侧的研发经由。 

郭明錤对特斯拉 Robotaxi 的供应链访谒分析 图源：X@郭明錤  

更弯曲的是，好意思国并莫得为任何类型的大规模机器东说念主出租车汇聚作念好准备。 天然在大要 10 个州正在进行机器东说念主出租车测试和试点相貌，但不存在确切的、全面的联邦规则。 

基于上述意义，很多分析师齐信托，比起特斯拉的新动力汽车和东说念主形机器东说念主业务，Robotaxi 带来的远景可能被大大高估了。 

只不外，这些外界看法暂时还无法影响马斯克的决心和立场。 

马斯克曾说："在自动驾驶这件事上，咱们要作死马医"，这代表了特斯拉的耐久贪念。

本年以来，中好意思企业齐加速了 Robotaxi 的落地节拍，不管是百度的"萝卜快跑"，Uber 和 Avride 达成政策和解，抑或是不久前谷歌的 Waymo 晓示其在好意思国德州奥斯汀的无东说念主驾驶出租服务行将向公众绽放，Robotaxi 的竞争还在加速。 

马斯克究竟是给多年画的饼，交上一份好意思满答卷，如故泼上一盆冷水，就看行将到来的发布会了。 

参考辛苦： 

1、东兴证券：汽车行业：特斯拉 FSD 进化之路——智能驾驶行业深度确认系列之一  

2、开源证券：智能汽车系列深度（二十）：交通出行改革将至九游下载中心_九游游戏中心官网，Robotaxi 改日已来