近日，天津一19岁女生在乘坐顺风车时因完了司机绕路在高速被赶下车激励温柔。1月5日晚间，天津蓟州警方发布警情通报称，公安机关已对李某某（顺风车车主）违抗《谈路交通安全法》的活动，照章作出罚金并给以记分；对其违抗《纪律连续处罚法》的活动，照章作出行政拘留处罚。

然则，在嘀嗒出行平台发布的情况阐明中，当事19岁女生在自身“迟到”“砍价”均被车主容忍的情况下，尔后却不允许车主顺道取东西的活动，使其在齐集上引来质疑和品评。该女生曾在给与《正在新闻》采访中示意我方因此遇到网暴。

▲视频截图

对此，红星新闻记者实测注册嘀嗒出行平台的顺风车车主。记者可贵到，平台王法信息线路，“顺风车车主与顺风车乘客属于民事互助活动”“平台注册车主与乘客是对等的民事法律关系主体，而非卖方与买方、劳动与被劳动的关系”。

那么顺风车主与乘客合乘活动的畛域在哪儿，应该如何步调？

顺风车车主：

不以渔利为地方 对时辰、道路等要求不严

1月6日，在上传实名身份信息、驾驶证和行驶证图片信息后，记者注册成为嘀嗒出行平台顺风车车主。记者可贵到，平台所提供的《法律条件与平台王法》中的《合乘协议》提到，“顺风车车主与平台无任何雇佣、劳务或任何互助关系，顺风车车主与顺风车乘客属于民事互助活动”。嘀嗒出行平台“王法中心”内的《合乘左券》则示意，嘀嗒顺风车的本色特征是“以满足车主自身出行需求为前提，车主不以渔利为地方”。

▲平台线路顺风车司乘间属“民事互助活动”

“分辨于出租车、网约车等谈路运载谋略活动，合乘两边是对等的民事法律关系主体，而非卖方与买方、劳动与被劳动的关系，两边享有对等合乘、对等出行的权力。”嘀嗒出行平台在“合乘活动步调”中称。

与此同期，红星新闻记者检索发现，滴滴出行平台上，顺风车联系王法中亦提过甚为“民事互助活动”。

“通常顺风车很少会对时辰提议较高的要求，顺风车阿谁界面线路的启航时辰是个时辰段，比如我选5点半启航，临了接到那一单，可能匹配的启航时辰是6点到6点半。平台发出的情况阐明提到女乘客一运行就瞄准时提议了要求，车主同意配合，对于车主而言这即是第一次‘友好匡助’，女乘客迟到近20分钟，车主还一直恭候，即是第二次‘友好匡助’。但是比及车主但愿取东西的技巧，莫得得到对方的意会和‘友好匡助’，就莫得形成对等的互助，导致产生纠纷。”曾在北京作念滴滴出行平台顺风车车主的胡先生说。

▲平台公布的时辰线（部分）

与之雷同，曾经作念过滴滴顺风车车主的谭敏涛讼师示意，在上述事件中，乘客先迟到，导致出行时辰很紧，而司机又需要一谈取东西，还会迟误一定的时辰，这么各方均有异常，但并未协商一致，就会出现纠纷。“归根结底，照旧因为一方的背约活动并未赢得另一方的包涵，是以产生纠纷。”

胡先生告诉记者，在他拉顺风车的践诺经历中，“不以渔利为地方”“非劳动与被劳动的关系”体验极度彰着。他例如说，在驾驶顺风车的技巧，平台对其添加常用道路、每天接单数目齐有放胆，这些放胆齐使得拉顺风车不可成为一个追求渔利的活动，前提必须是车主自身的出行需求。此外，乘客对于胡先生轻微的迟到、泊车不到指定地点等活动齐极度包容，“乘客的情绪预期就会和坐网约车不一样”。

至于事件中的“绕路”这一焦点问题，嘀嗒出行平台信息线路，车主有权采用我方庄重的行车道路，但是不得有益绕路、蔓延而影响乘客出行。而对于“迟到及失约”活动，公开信息请示，嘀嗒出行平台建议用户体谅合乘伙伴因非常情况导致的迟到、失约等活动。

胡先生告诉记者，顺风车要价形状为一口价，绕路主要触及到的是安全和影响到达时辰的问题，但顺风车自己对时辰的保障要求并不高。记者可贵到，嘀嗒出行平台也对此有所请示，“相近启航时辰发单，或瞄准时要求很高的合乘出行，可能会出现短时辰无法奏凯撮合顺道车主或车主自身原因取消订单等情况导致出行受影响，平台建议接纳更实时的出行形状或提前更早预约合乘出行。”

讼师解读：

互利共赢，意味着司乘齐需有所融合和贪污

那么在法律上，何为“民事互助活动”，又该如何意会嘀嗒顺风车的本色特征中的“不以渔利为地方”？多位讼师对此作出解读。

河南泽槿讼师事务所主任付建以为，顺风车民事互助活动强调车主和乘客之间的对等地位，两边齐是自觉参与。车主在我方出行的同期，顺道搭载乘客，乘客则通过分管部分出行资本赢得便利，不存在一方对另一方的强制或隶属关系。总共这个词行程中，车主和乘客应保持友善的相似和协商。当遇到问题或纠纷，行程变化、时辰休养等，两边应友好协商处分，而不是接纳过激的活动。

“但是凭证一般巨匠意会，乘客以为我方还是支付了车资，就应该行动乘客要求司机凭证我方的方案及要求行驶，况兼天津顺风车纠纷事件中，乘客支付的是独享订单，因此激励争议。在该纠纷事件中，乘客迟到、砍价虽可能不合乎商定或礼貌，但不可成为司机后续犯法的事理。”付建示意。

北京市中闻（西安）讼师事务所谭敏涛讼师回忆，最早，滴滴顺风车不放胆接单数，有些顺风车演变为营运车，偏离了顺风车的主旨。“背面，放胆了接单数目，把车主的需求放在第一位，车主因为有出行需求才顺带拉东谈主，而不是为了拉东谈主才出行。不以渔利为地方，这亦然顺风车用度少于快车的缘由。”

他示意，互帮互助是中华英才优秀的品性，是一种泛泛的心情活动。其法律性质是指当事东谈主之间不测设定法律上的权力义务关系，而由当事东谈主一方基于雅致的谈德习尚扩充的，另一方给与匡助或者恩惠的关系。但现实中可能会出现好心办赖事的情况，尤其是当受惠东谈主因心情活动而遭受亏空机，底本不属于法律休养畛域的心情活动，可能激励民事侵权之债。此时就需要照章为据，以德为要，休养步调两边当事东谈主的权力义务关系。

“互利共赢的分享劳动，意味着司机和乘客齐需要在搭车的经过中有所融合和贪污。司机向顺风车平台报送出行清亮，自行决定给与乘客通过平台发出的顺风车要约，其与乘客闭幕的顺风车出行合意并非以渔利为地方。一般来说，顺风车是司机凭证自身出行需求顺道带东谈主并分管资本，不触及渔利，但也要求司机按照预先发布的既定道路和信息出行，不可削弱迟到、私自绕路、砍价。”

谭敏涛示意，对于司机一方的绕路活动，平台剖析过导航和定位系统来判定，以此行动是否处罚司机一方的依据。但顺风车毕竟不同于网约车，对于绕路活动不同于既定道路的判定圭臬，惟有司机的道路行驶莫得以火去蛾或者偏离太大，深广情况不一定会被认定为绕路。

对等的合乘活动中，平台承诺担若何的包袱？

乘坐顺风车被赶下车当事女生曾在给与采访时示意，司机车牌与平台线路不一致。1月6日，红星新闻记者向嘀嗒出行公关东谈主员就此信息进行核实，未得到复兴。

在对等的合乘活动中，平台承诺担若何的包袱呢？

“但愿平台梗概承担起更多的包袱和义务，主动明确司机在何种情况下不错更转业程、两边概念不一致后要奈那处理等问题。提供处分矛盾的机制，保障乘客和司机的正当权益。这么，也便于处理纠纷。”谭敏涛说。

谭敏涛示意，对于顺风车平台是否属于承运东谈主，实践中存在争议。一种不雅点以为，平台公司不是承运东谈主，其提供的是居间劳动，属于居间合同关系。平台在尽到信息劳动的同期应当履行必要的安全保障义务，包括审核顺风车车主的基自己份信息、驾驶阅历、不良驾驶记载、违规记载等驾驶员适格性条件以及苦求注册纯真车的性能、景色等车辆的适驾性条件并监管顺风车车主的驾驶经过。

另一种不雅点以为，平台公司是承运东谈主，其提供的是客运劳动，属于客运合同关系。平台对乘客承担承运东谈主包袱，不管有无异常，齐要对运载经过中乘客的伤一火承担抵偿包袱，伤一火是乘客自身健康原因形成的或平台能诠释是乘客有益、紧要罪责形成的之外。

此外，记者可贵到，嘀嗒出行平台在“顺风车车主的权力义务”中写谈，车主不得违抗现行法律、法例及当地地方性法例、部门规则的章程或进行罪犯运营，车主伪造证件或违抗前述章程的，顺风车平台对此不承担任何包袱。

对此，付建示意，这条免责条件撤职了平台自身应尽的法界说务，章程平台对车主的天资审核、车辆安全等方面不承担任何包袱，存在显失平正、不对理的加剧乘客包袱，放手了乘客的主要权力，该免责条件可能是无效的。

谭敏涛则示意，顺风车平台虽不径直提供运载劳动，但把捏着顺风车来回中供方车主的“准初学槛”，平台不可简便地免责于车主罪犯运营的情况，尤其是在它未能履行应有的监督和连续包袱时。同期顺风车平台齐会给司乘两边购买保障以减轻自身的包袱承担，但淌若司乘一方无法承担包袱，行动平台而言不可幸免要承担补充抵偿包袱。

红星新闻记者 王辰元九游会欧洲杯